Sumber// 3.5 Model Geometri Injeksi Langsung Proses injeksi bahan bakar pada mesin Diesel terjadi persis sebelum TMA, dengan Aon999wrote: ↑ 17 Apr 2018, 04:50 Bossku.. mau tanya selang besi atau selang karet yg di sipply pump commonrail nya.. soalnya punya saya juga seperti itu.. kemarin saya ganti 4 injector juga supply pump baru di beres Mitsubishi lampung.. total habis 38juta.. Materipembelajaran Diesel Engine terdiri atas 2 (dua) bab. Bab 1 membahas mengenai prinsip dasar mesin diesel yang meliputi : • klasifikasi engine. • prinsip kerja diesel engine dan gasoline engine. • prinsip kerja engine 4 langkah dan engine 2 langkah. • keuntungan dan kerugian engine 4 langkah dan engine 2 langkah. • tipe ruang bakar. PerbedaanSumur Bor Jetpump dengan Sumur Bor Submersible. Beranda › tips. 17.45. Perbedaan Sumur Bor Jetpump dengan Sumur Bor Submersible Dengan standar harga yang relatif muarah dan terjangkau tetapi mampu untuk menyadiakan kebutuhan air bersih untuk kebutuhan rumah tangga maka pembuatan sumur jetpum banyak dilakukan oleh masyarakat parapelanggan yang budiman bengkel test injection pump / tes bosch pump / tes bos pom utama diesel yang beralamatkan di pekukuhan mojosongo mojosari mojokerto arah selatan kurang lebih 800m dari perempatan lampu merah pekukuhan, kini hadir dengan lebih meyakinkan, lebih terpercaya, dan lebih tunjang dengan data yang akurat dan ditangani oleh para ahli dalam bidangnya fTbVN. 0% found this document useful 0 votes1K views12 pagesCopyright© © All Rights ReservedAvailable FormatsDOCX, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?0% found this document useful 0 votes1K views12 pagesAnalisa Injection Pump Tipe Inline Dan Distributor Pada Produk MitsubishiJump to Page You are on page 1of 12 You're Reading a Free Preview Pages 6 to 11 are not shown in this preview. Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime. FilterOtomotifSpare Part MotorSpare Part MobilOli & Penghemat BBMIbu & BayiPeralatan Perlengkapan MenyusuiPertukanganLedengMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 11rb+ produk untuk "bosh pump" 1 - 60 dari 11rb+UrutkanAdInjeksi Pump Suplay pump Bosh Pump Triton Pajero 1%Jakarta UtaraAUTO SISTEM 1AdInjection Pump Injeksi Pump Bosh Pump Mitsubishi Fuso 8DC9 UtaraWira maju dieselTerjual 2AdCOD pompa pcp 3 stage 6000 4500 psi pompa pcp murah sniper 5 10AdBosh Pump Injection Injeksi Pump Mitsubishi UtaraSumber Jaya Motor Automotive PartsAdBosh Pump Injection Injeksi pump Mitsubishi UtaraWira maju dieselTerjual 1Switch injeksi pump swit bospom bosh pump swit bos pom 12volt PusatLima sukses motorSWITCH BOSH PUMP INJEKSI PUMP SOLENOID SELENOID 12V L300 Pusattri surya motorTerjual 4SENSOR SCV PENDEK ATAU SWITCH BOSH PUMP TRITON 2500CC PAJERO PusatTRI ANUGRAH 11Switch Injektor/ Bosh Pump/ Selenoid Panther/ ELF/ Kijang/ L300 BaratMobi 9SPARE PART SWITCH INJECTOR BOSH PUMP 12V SOLENOID ISUZU PANTHER 9 Bagi banyak rumah mekanik pompa injeksi diesel adalah sedikit misteri. The Bentley dan Haynes manual perbaikan tidak menguraikan internal, karena itu tidak berguna kecuali oleh beberapa spesialis diesel. Mempelajari beberapa dasar-dasar cara kerjanya dan apa internal yang dapat menarik bagi pemilik diesel, dan pengetahuan tentu saja tidak dapat mengatasi masalah sakit pada saat pengisian bahan bakar masalah, bahkan jika orang tidak akan mengambil pompa terpisah. Tujuan dari pompa pengisian bahan bakar adalah untuk memberikan meteran tepat jumlah bahan bakar, di bawah tekanan tinggi, pada saat yang tepat ke injector. The injector, tidak seperti dalam mesin bensin, menyuntikkan bahan bakar langsung ke silinder atau prechamber terhubung ke silinder. e VE dalam nama pompa Bosch yang digunakan dalam mesin diesel VW dan banyak mesin diesel kecil lainnya adalah singkatan dari “Verteiler”, yang merupakan bahasa Jerman untuk distributor atau pembagi. Umum lain jenis pompa injeksi adalah pompa inline. Perbedaan antara mereka adalah bahwa “Verteiler” pompa VE metering mempunyai satu bahan bakar pendorong, dan mekanisme yang “Verteiler” / distributor untuk mengirim bahan bakar ke kanan cylider. Pompa inline memiliki satu pendorong untuk setiap silinder. Bosch segelintir VE memiliki bagian yang bergerak, tapi apa bergerak melakukannya dalam cara yang kompleks. Angka ke kiri adalah dari sebuah pompa Yanmar, yang bekerja dan tampak sama dengan Bosch. Pada ujung paling kiri dalam gambar adalah pompa bahan bakar. Ini adalah baling-baling pompa, seperti pompa vakum pada mesin diesel VW. Tujuannya adalah untuk mengisap bahan bakar dari tangki dan mengirimkannya ke pompa metering. Semua hal yang ditampilkan di sebelah kanan pada gambar yang harus dilakukan dengan pengukuran, waktu dan distribusi pengiriman bahan bakar. Gambar di bawah ini menunjukkan bagian ini secara rinci. Pendorong kanan pada gambar tengah di pompa VE kedua berputar sepanjang sumbu dan melakukan terjemahan reciprocating masuk dan keluar. Ini adalah terjemahan yang melakukan tekanan tinggi memompa, sementara rotasi bertanggung jawab untuk metering dan mengirimkan bahan bakar ke silinder yang benar. The cam disk secara kaku terikat pada tombolnya. Perjalanan memutar poros cam disk. Cam disk yang naik pada empat rol hanya satu ditunjukkan dalam gambar ini, dan memiliki empat lobus. Jadi untuk setiap revolusi plunyer pompa akan empat kali. Perhatikan bahwa dengan pengaturan ini pendorong stroke adalah konstan. The metering peraturan tentang berapa banyak bahan bakar dikirimkan tidak dilakukan dengan mengubah stroke mekanis, tetapi dengan menumpahkan sebagian dari tumpahan bahan bakar melalui pelabuhan, dan dengan demikian mengubah stroke efektif. Hal ini dilakukan dengan mengungkap pelabuhan yang tumpah di bawah kontrol lengan pada sudut tertentu rotasi. Tujuan lain dari rotasi adalah untuk memberikan bahan bakar ke silinder yang benar. Hal ini dilakukan dengan memiliki empat empat pengiriman katup hanya satu yang ditunjukkan pada gambar, satu untuk setiap 90 derajat rotasi. Selama revolusi penuh pendorong membuat empat stroke, satu dari 0, 90, 180 dan 270 derajat. Pada setiap stroke pelabuhan pengiriman di tengah plunyer terhubung ke katup pengiriman tertentu. Untuk memahami fungsi secara rinci memungkinkan mempertimbangkan satu stroke. Selama gerakan mundur pendorong, mengungkapkan rotasi pelabuhan yang mengisi ke kanan dalam gambar, tepat di bawah katup magnet solenoida, dan pendorong tong penuh dengan bahan bakar. Di pusat mati bawah mengisi port yang tertutup. Pada stroke tekanan maju bahan bakar bertekanan untuk lebih dari 120 bar. Pada saat ini barel Plunger dihubungkan ke katup pengiriman tertentu melalui saluran di tengah pendorong, dan pelabuhan di samping. Ketika tekanan membangun hingga pengiriman pembukaan katup tekanan, katup akan terbuka dan memberikan bahan bakar tekanan tinggi ke pelabuhan di tengah plunyer terhubung ke katup pengiriman tertentu. Ketika jumlah bahan bakar yang diinginkan telah menyuntikkan tumpahan pelabuhan terbuka terletak di bawah lengan kontrol pada gambar, dan tekanan dengan cepat turun. Hal ini menyebabkan pengiriman katup untuk menutup. Selama sisa bahan bakar stroke “menumpahkan” melalui pelabuhan tumpahan bukannya disuntikkan ke dalam silinder. dia plunyer terhubung ke katup pengiriman tertentu. Posisi lengan kontrol kontrol di sudut tumpahan apa pelabuhan terbuka, dan dengan demikian menentukan jumlah bahan bakar yang diinjeksi, dengan kata lain mengendalikan pengukuran. Kontrol lengan digerakkan sebagai tanggapan terhadap akselerator kombinasi posisi dan kecepatan mesin. Yang terakhir ini ditentukan oleh gubernur mekanis. Fungsi lain Beberapa fungsi lain dari pompa pengisian bahan bakar adalah * Timing Waktunya disesuaikan sebagai tanggapan terhadap RPM mesin. RPM yang lebih tinggi s, tekanan bahan bakar dari pompa transfer baling-baling lebih tinggi. Efek perubahan tekanan pegas pendorong dimuat, dan gerakan yang dihasilkan akan menggerakkan cam roll ke salah maju atau memperlambat waktu. Ada juga perangkat yang mulai dingin memajukan waktu siaga secara manual. * Gubernur Seorang gubernur mekanis membatasi kecepatan maksimum mesin to 4800 rpm di bus / vanagon aplikasi dan rpm di mobil penumpang baru. Hal ini dapat dilihat tepat di atas cam disk di tengah gambar. * Berhenti Sebuah magnet katup atau solenoida ditunjukkan dalam angka-angka akan membuka dan menutup dari saluran bahan bakar antara pompa dan pompa metering. * Aneroid Sebuah sensor tekanan inlet udara digunakan untuk menentukan jumlah maksimum bahan bakar yang disampaikan pada pompa injeksi untuk mesin turbo. On lebih baru ’89 dan kemudian secara alami mesin disedot pengaturan yang sama digunakan untuk ketinggian kompensasi. Kita tahu bahwa mesin diesel itu berjenis self ignition engine, itu artinya mesin diesel dapat melakukan pembakaran dengan sendirinya. Meski demikian, pembakaran pada mesin diesel tidak muncul secara serta merta melainkan ada beberapa triger yang menyebabkan pembakaran terjadi. Setidaknya harus ada dua hal, pertama udara bertekanan tinggi dengan suhu lebih besar dari titik nyala solar. Kedua fuel yang atomize mengabut didalam udara bertekanan tinggi tersebut. Kalau dua triger tersebut terpenuhi, maka pembakaran akan terjadi secara spontan. Untuk memperoleh atomize fuel solar yang mengabut dibutuhkan sebuah mekanisme. Mekanisme tersebut akan memaksa fuel keluar dari celah sempit dengan tekanan yangtinggi. Untuk menaikan tekanan solar, kita mengenal komponen pompa injeksi. Lalu, ada berapa jenis pompa injeksi yang digunakan pada mesin diesel ? kita akan bahas secara detail. Jenis – Jenis Pompa Bahan Bakar Diesel Mungkin yang anda tahu pompa injeksi mesin diesel cuma ada dua, yang tipe inline dan distributor. Tapi, ternyata ada satu lagi tipe yang justru banyak diaplikasikan. 1. Individual inline pump Individual pump atau kita sering menyebutnya pompa injeksi inline adalah tipe pompa injeksi yang paling banyak digunakan mesin diesel konvensional. Alasannya, tipe ini memiliki banyak kelebihan salah satunya ada pada tekanan injeksi yang bisa mencapai angka 1800 PSI. Dengan tekanan tersebut, sudah cukup untuk menghidupkan mesin diesel diatas cc. Ciri utama individual pump ada pada fuel deliverynya. Tipe ini memiliki plunger dengan jumlah yang disesuaikan dengan jumlah injektor, jadi kalau injektornya 4 maka ada empat plunger. Setiap plunger akan melayani satu buah injektor. Hal itulah yang menyebabkan tekanan injeksi bisa tinggi. Setiap plunger akan diposiskan segaris diatas sebuah poros nok. Cara kerjanya, ketika poros nok berputar maka satu persatu plunger akan tertekan oleh nok benjolan yang ada pada poros nok pompa. Ketika plunger tertekan oleh nok, maka solar akan mengabut dari injektor. Baca pula Cara kerja pompa injeksi inline pada mesin diesel 2. Distributor pump type Distributpr pump adalah jenis pompa injeksi dengan desain lebih ringkas. Karena hal itulah, kendaraan dengan keterbatasan ruang lebih cocok untuk menggunakan tipe ini. Ciri utama distributor pump ada pada jumlah plungernya yang hanya satu meski jumlah injektor ada 4. Cara kerjanya, plunger tunggal ini diletakan pada sebuah poros pompa. Ketika poros pompa tersebut berputar, plunger akan menekan masing-masing barel yang terletak disekeliling poros pompa secara bergantian. Jadi meski hanya ada satu plunger untuk menekan, semua injektor tetap kebagian karena timming pengapian pada mesin juga tidak berbarengan namun bergantian. Kalau pada tipe inline, posisi fuel barel ada diatas plunger yang otomatis posisinya juga segaris. Tapi pada tipe distributor, posisi fuel barel mengelilingi poros pompa sehingga seperti distributor pada sistem pengapian konvensional. Meski memiliki desain yang lebih ringkas, tekanan bahan bakar yang mampu dibuat itu kurang tinggi. Hal itulah yang menyebabkan tipe ini kurang cocok diaplikasikan pada mesin diesel skala besar. 3. Rotary continous pump Tipe yang ketiga mungkin anda sendiri baru mendengarnya tapi justru tipe inilah yang paling banyak digunakan saat ini. Lalu apa itu continous pump type ? Itu adalah pompa injeksi yang ada pada mesin diesel common rail. Pada mesin diesel common rail, penyemprotan solar diatur secara langsung oleh injektor dengan perintah ECU. Jadi, pompa injeksi tugasnya hanya memastikan tekanan solar tetap tinggi. Selengkapnya. Kupas tuntas cara kerja sistem common rail mesin diesel Dibandingkan dengan dua tipe diatas, tipe inilah yang memiliki tekanan paling tinggi – PSI. Selain itu bentuknya pun sangat ringkas, hal itulah yang membuat sistem common rail semakin marak diaplikasikan bukan Cuma di sport SUV tapi di alat berat serta kendaraan komersial lain juga mulai menerapkan sistem common rail. Demikian artikel singkat dari saya semoga bisa menambah wawasan kita semua.

perbedaan bosch pump dan injection pump